Est-ce que l'absence des grilles de calandre pourrait entraîner une contre-visite lors d'un contrôle technique ?

Posté par : Luther9 - le 01 Avril 2025

Luther9 : le 01 Avril 2025

Salut les amis ! Je me demandais, sur les modèles récents qui ont des calandres parfois... comment dire... minimalistes, voire inexistantes, est-ce que le contrôleur technique pourrait tiquer ? 🤔 Genre, si y'a juste un trou béant à l'avant, ça passe crème ou c'est rédhibitoire ? Je pense notamment aux voitures électriques, où le besoin de refroidissement moteur est moins présent... ou alors c'est juste un détail esthétique et je me fais des nœuds au cerveau pour rien ? 😅 Merci d'avance pour vos éclaircissements ! 🙏

Commentaires (13)

RivièreÉcarlate : le 01 Avril 2025

Merci pour vos retours ! Je me sens moins seul dans mes interrogations existentielles sur les calandres. 😂
Luther9 : le 02 Avril 2025

Content que ça parle à d'autres ! C'est vrai que parfois, on se pose des questions... 🤣
Ruslan : le 03 Avril 2025

Bah, si on commence à psychoter sur tout, on n'est pas sortis de l'auberge ! Mais c'est vrai que le design auto part parfois dans des directions... disons, surprenantes. J'ai vu des concept-cars où tu te demandes si le designer a déjà vu une voiture de sa vie. Du coup, l'inquiétude de Luther9 est pas si bête.
Hina Taimana : le 03 Avril 2025

Complètement d'accord avec Ruslan, c'est pas une question si bête que ça ! Surtout que maintenant, avec les capteurs et les radars frontaux qui sont intégrés derrière les logos ou les parties pleines de la face avant, je me demande si un choc, même minime, pourrait pas les endommager et, du coup, poser problème au contrôle technique. Parce que si l'aide au freinage d'urgence est défaillante, par exemple, ça doit être contre-visite, non ?
Volkov : le 04 Avril 2025

C'est un point pertinent Hina Taimana. Effectivement, si un système de sécurité est défaillant à cause d'un capteur HS, ça peut poser problème... 😬
MielAmbré : le 04 Avril 2025

Et puis, c'est bien beau le design, mais si la voiture est pas sûre, ça sert à quoi ? Autant rouler en charrette !
SavoirVins : le 05 Avril 2025

Pour Volkov et Hina Taimana, vous mettez le doigt sur un truc essentiel. Si le radar ou les capteurs sont derrières une partie de carrosserie et qu'elle est endommagée, oui, c'est contre visite assurée. Le mieux, c'est de vérifier le bon fonctionnement de ces aides à la conduite avant le contrôle. Un petit test sur route déserte peut éviter bien des surprises. Et si vous avez un doute, un passage chez le garagiste pour un diagnostic s'impose avant le CT. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec ces systèmes complexes.
Ruslan : le 05 Avril 2025

SavoirVins a raison, une vérif' des aides à la conduite avant le contrôle technique, c'est la base. 🧐 Et si t'as des doutes sur l'intégrité des capteurs derrière le pare-chocs, un coup de valise diag chez un garagiste, ça évite la douche froide au CT. 👍 C'est un investissement, mais ça peut t'éviter une contre-visite et des réparations plus coûteuses après. 😉
EchoingMime68 : le 06 Avril 2025

Je suis d'accord avec Ruslan, anticiper c'est le plus sûr. Mais pour être tout à fait exact, le contrôleur ne va pas forcément chercher la petite bête sur le fonctionnement des aides à la conduite, sauf si un voyant est allumé au tableau de bord. Là, c'est direction la contre-visite direct. Donc, un check-up complet avant, c'est de la prudence élémentaire.
Volkov : le 07 Avril 2025

EchoingMime68 a raison, c'est une question de pragmatisme. Le contrôleur, sauf alerte au tableau de bord, ne va pas se transformer en Sherlock Holmes de l'ADAS. Mais, et il y a un mais, si on creuse un peu, l'arrêté du 18 juin 1991, Annexe I, dont on parle, détaille quand même pas mal de points. L'identification du véhicule et le kilométrage sont vérifiés, certes, mais quid de l'impact d'un système de sécurité défaillant sur... l'identification même du véhicule en cas d'accident ? Je m'explique : si l'ABS est HS (et ça, ça se voit souvent avec un voyant), l'ESP ne fonctionne plus correctement non plus. Or, l'ESP contribue à maintenir la trajectoire du véhicule en situation d'urgence. Si le véhicule n'est plus maître de sa trajectoire à cause d'un capteur caché derrière un pare-chocs mal remis après un choc, et qu'il percute un autre véhicule, l'identification du responsable devient plus... litigieuse, non ? Je sais, je pousse le raisonnement loin. Mais avec l'augmentation des tarifs du contrôle technique depuis 2018, on est en droit de se demander si le contrôle ne devrait pas être plus... pointu, justement. Parce que si une défaillance, même mineure au départ, peut avoir des conséquences majeures sur la sécurité et l'identification du véhicule, on est plus dans la simple formalité administrative. Et si une contre-visite peut se faire dans un autre centre, comme mentionné dans les données, ça veut dire que l'interprétation des normes peut varier d'un contrôleur à l'autre. Bref, prudence reste mère de sûreté, et un petit passage à la valise avant le CT, c'est jamais du luxe. Même si, sur le papier, l'absence de grille de calandre ne devrait pas poser de problème direct.
Hina Taimana : le 07 Avril 2025

Volkov soulève un point hyper pertinent. Parce que même si le contrôleur ne va pas chercher la petite bête, il a quand même une responsabilité en cas de problème. J'imagine qu'en cas d'accident grave, si l'expertise révèle un défaut de sécurité qui aurait dû être détecté au CT, le centre de contrôle technique pourrait être mis en cause. Donc, même si l'absence de calandre en elle-même n'est pas un motif de contre-visite, les conséquences indirectes sur les systèmes de sécurité pourraient l'être. Et là, on parle pas que d'ABS ou d'ESP, mais aussi des airbags, des ceintures de sécurité... Bref, tout ce qui contribue à la sécurité passive. Après, faut pas tomber dans la paranoïa non plus, mais être conscient des risques, c'est déjà un grand pas. 😊
Volkov : le 08 Avril 2025

Hina Taimana, je suis d'accord sur le fond, la sécurité avant tout, mais je pense que tu vas un peu loin dans tes extrapolations. Impliquer le centre de CT en cas d'accident parce qu'une calandre manquante aurait indirectement causé un dysfonctionnement de l'ABS... On est plus dans le scénario catastrophe là, non ? 😅 Faut pas oublier que le contrôleur a un temps limité pour chaque véhicule, et qu'il se base sur des points de contrôle bien définis. Si on commence à le responsabiliser pour tous les dommages collatéraux potentiels, personne ne voudra plus faire ce métier ! 😉
Luther9 : le 08 Avril 2025

Si on récapitule un peu, on est partis d'une interrogation sur l'impact esthétique (ou pas) de l'absence de calandre sur les voitures modernes lors du contrôle technique. La discussion a ensuite dévié sur les capteurs et les aides à la conduite qui pourraient être impactés par un choc, et sur la responsabilité (ou non) du contrôleur en cas de défaillance d'un de ces systèmes. En gros, on est passés de l'esthétique à la sécurité, avec une bonne dose de spéculations sur les responsabilités potentielles. 😉